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第九十五章 液冷还是气冷(中)

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sp; 之前,约翰与海军方面的接洽都很顺利。美国海军对H1的性能非常看好,约翰原本以为这笔生意不说是板上钉钉,也是八九不离十了,怎么突然就出岔子了呢?

    “怎么回事?海军那边总得给个理由吧。”约翰的脸拉了下来,严厉地问道。

    “他们没说不要H1,只是不要改装后的新版而已。”瑞莫连忙解释道。

    约翰更糊涂了,明明新版H1性能更优秀,海军为啥只要老版的呢?价格上也没差太多啊。经过瑞莫的一番解释,约翰才弄明白问题出在了哪。

    海军之所以拒绝订购新H1,恰恰是因为新H1使用了液冷的梅林发动机。液冷的梅林发动机虽然功率更大,散热情况更好,可以长时间高速运转,而且进气道布置也更加简洁,有利于安装增压器。

    但是它也有一个致命的缺陷,那就是因为增加了冷却水箱及大量管线,它的设计比较复杂,生产上对精密度要求比较高,很难维修。特别是在战斗中一旦受损,很容易因为冷却液流失造成发动机停车。

    对于海军来说,航母上的飞机相对难以得到补充,需要尽量保证受损飞机能得到快速修理。同时航母上也缺乏淡水,水冷发动机会增加船上的淡水消耗(二战时期的发动机冷却液都是由淡水混合添加剂制成的)。

    而气冷发动机最然性能不上液冷的,但胜在结构简单,容易维修。同时故障率也低,不会有冷却液流失、油水混合、水泵故障、水温传感器损坏,气缸锈蚀等一系列问题。而且由于它的气缸是呈“星”型排列的,相互独立,在战斗中就算被打穿了几个气缸也不影响发动机继续工作。

    搞了半天,原来海军更关注发动机是不是抗造、好修,而不是功率的大小。难怪二战期间各国的舰载飞机大部分用的都是气冷发动机呢。弄明白了这个问题,约翰一下就没了之前的兴致。他觉得自己之前纯粹是在画蛇添足,费了半天劲,弄出来的新飞机还不如原来的受欢迎。

    但是天大地大,顾客最大。人家海军就要气冷发动机的,约翰又有什么办法呢。“那就还拿老版本的H1去跟海军谈吧。”约翰吩咐瑞莫继续跟海军方面接洽,然后就有些意兴阑珊地离开了休斯飞机公司,甚至都忘了问D-2飞机改装梅林发动机的事。

    晚上,当范登堡问他的时候,约翰才想起来。他把发生在H1上的事告诉了范登堡,这个陆军航空队上尉眼泪都快笑出来了。

    “你竟然会向海军推销液冷发动机的飞机。”范德堡好容易才止住了笑,说道:“那帮家伙从来不用液冷发动机。所有的飞机制造商都知道这事,你居然不知道?”

    也是,恐怕全美国的飞机制造商里也就只有约翰和休斯飞机这种“双重菜鸟”才会犯这种低级错误。约翰觉得自己这次实在太丢人了,估计会被业界笑话很久。

    “不过说真的,换了发动机的新H1真不错。我觉得你可以再向右野基地申请一次。”范登堡停了一下,又用调侃的语气说道:“放心吧。我们陆军航空队不歧视液冷发动机。”
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